Аппле је радио на томе CarPlay Ultra, ваше искуство са информацијама и забавом следеће генерације Дизајниран да преузме контролу над практично целом контролном таблом аутомобила. Иако је идеја први пут представљена на WWDC 2022, тек је 2025. године пројекат почео да се материјализује у веома ограниченом смислу.
За сада, стварно представљање је остало прилично ексклузивно: Први аутомобили са CarPlay Ultra системом стигли су власницима Астон Мартина у Сједињеним Државама и Канади.Због тога велика већина европских произвођача и даље чека. У међувремену, гласине се множе, брендови се придружују и напуштају платформу, а сумње о томе како и када ће ова платформа стићи до шпанских и европских возача и даље постоје.
Шта је тачно CarPlay Ultra и где се налази?
CarPlay Ultra је амбициознија еволуција традиционалног CarPlay-аУместо да буде ограничен на централни екран, циљ му је да се интегрише са инструмент таблом, додатним панелима и значајним делом... контроле возилаЕплова идеја је да понуди јединствени интерфејс, са виџетима, мапама, музиком и подацима о аутомобилу, све под истим визуелним језиком.
Епл је представио овај концепт на WWDC 2022, али Првобитни распоред није испуњенКрајем 2023. године, компанија је циљала Порше и Астон Мартин као прве партнере који ће покренути ново искуство 2024. године. Тај датум је прошао готово без видљивог померања, а затим је у јануару Епл признао да је долазак ове „следеће генерације CarPlay-а“ одложен, иако је уверио да је развој још увек у току.
Прво јасно комерцијално увођење било је у пролеће 2025. године, са Модели Астон Мартина у Северној Америци добијају CarPlay UltraЗа сада, Apple није пружио јавни, детаљан и ажуриран списак произвођача који ће подржавати ову напредну верзију, а камоли распоред по тржиштима.
Овај недостатак званичних информација оставља многе Европски возачи пратећи најаве самих брендова, који постепено откривају своје планове, недоумице и корекције у вези са CarPlay Ultra.
Брендови који настављају да улажу у CarPlay Ultra
Иако Apple избегава да објављује затворену листу произвођача на својој веб страници, Да, потврђивали су имена у разним најавама и презентацијама.Када је први пут представио ново искуство 2022. године, говорио је о мрежи посвећених партнера. Временом је та листа прилагођена.
У мају 2025. године, Apple је објавио да Хјундаи, Киа и Џенезис придружили су се као нови савезници за CarPlay Ultra, чиме је ојачала своју позицију на азијском и европском тржишту, посебно у сегменту електричних возила. Уз њих, настављају да се појављују и друге „премијум“ или тржишно фокусиране групе и брендови.
Рачунајући само произвођаче који, крајем 2025Према доступним информацијама, листа уређаја који су и даље повезани са CarPlay Ultra би укључивала:
- Ацура
- Астон Мартин
- Форд
- Генеза
- хонда
- Хиундаи
- Инфинити
- Јагуар
- Киа
- Ланд Ровер
- Линколн
- ниссан
- Порсцхе
Овом односу морамо додати важну нијансу да Нису сви брендови навели који ће модели интегрисати CarPlay Ultraнити на којим тржиштима. У многим случајевима, говоре о „будућим возилима“ или „следећим генерацијама производа“, што оставља простор за промене курса, кашњења или постепена лансирања између Сједињених Држава и Европе.
Произвођачи који су напустили брод
Други велики наслов који окружује CarPlay Ultra је да Неколико произвођача који су првобитно најавили одлучили су да одустануУ свом првом кругу партнера, Apple је укључио нека велика имена која, према различитим извештајима, више нису заинтересована за интеграцију тако дубоког искуства у своје аутомобиле.
Мерцедес-Бенц, који се појавио на почетним презентацијама компаније Епл, Одустао би од својих планова да подржи нову генерацију CarPlay-аИ не би био једини: према британским новинама Financial Times, Audi, Volvo, Polestar и Renault су такође одлучили да не наставе са CarPlay Ultra-ом, иако су првобитно наведени као партнерски брендови.
Ово удаљавање европских произвођача и брендова са снажном посвећеношћу сопственим инфотејнмент системима појачава осећај да Нису све групе спремне да се одрекну толико простора на контролној табли компанији Apple.У многим случајевима, стратегија подразумева развој власничких платформи са повезаним услугама и интегрисаним претплатама, где класични CarPlay остаје као допуна, али без достизања нивоа дубоке интеграције Ултре.
За крајњег корисника у Шпанији или остатку Европе, то значи да Нећемо видети CarPlay Ultra широко распрострањен код свих брендова.барем краткорочно. Стратегија ће у великој мери зависити од визије сваког произвођача у вези са контролом софтвера аутомобила.
Хјундаи и IONIQ 3: велика прилика за Европу
Један од кључних играча у разумевању будућности CarPlay Ultra система у Европи је Hyundai. Различита цурења информација и гласине које су објавили специјализовани медији, попут Top Gear-а, сугеришу да Предстојеће електрично возило Hyundai IONIQ 3 могло би бити један од првих мејнстрим модела који ће имати CarPlay Ultra..
Очекује се да ће Хјундаи представити IONIQ 3 почетком 2026. године, а многа предвиђања указују на Салон аутомобила у Бриселу као могуће место одржавања. Овај салон отвара своја врата 9. јануара 2026. годинеСтога би се то уклопило у временски оквир за велику најаву у Европи.
Ако IONIQ 3 коначно стигне на тржиште са CarPlay Ultra, то би представљало веома значајно проширење платформе изван луксузних аутомобилаПрича се да је почетна цена око... £ 25.000 (око 33.700 долара по приближном курсу), што је знатно мање од више од 200.000 долара колико може да кошта Астон Мартин опремљен истом технологијом.
Ова разлика у цени би учинила IONIQ 3, а самим тим и Hyundai, Први релативно приступачан начин приступа CarPlay Ultra функцији за европску јавностпод условом да бренд одлучи да понуди исту конфигурацију на тржиштима као што су Шпанија, Француска или Немачка, и да се не ограничи на одређене верзије или земље.
Фордов став: нијансирана посвећеност
Форд је друго име које Епл се именовао за партнера CarPlay Ultra-аАли тај однос није без нијанси. У недавном интервјуу, генерални директор компаније, Џим Фарли, директно је упитан да ли Форд разматра компатибилност са овом новом верзијом.
Одговор је био разборит, али јасан: Фарли је признао да Форд сарађује са Еплом. и да је бренд „посвећен“ сарадњи, иако је признао да у првој рунди развоја Ултре нису били у потпуности задовољни техничким извршењем.
Његовим речима, „прва рунда“ CarPlay Ultra-а није испунила Фордова очекивања, што сугерише да Амерички произвођач жели већу контролу над искуством у возилу или конкретна побољшања пре него што дају зелено светло за широко распрострањено увођење у своје моделе.
Упркос томе, чињеница да највиши руководилац компаније одбацује категорично „не“ и говори о честим разговорима са Еплом указује на то Форд и даље види вредност у CarPlay Ultra системуПоготово на тржиштима где су се возачи већ навикли да интегришу iPhone у своје аутомобиле. Остаје да се види који ће модели видети ову обавезу спроведену, који ће бити временски оквир и како ће то утицати на понуду у Европи.
Будућност пуна непознаница за европске возаче
Са свим што знамо од краја 2025. године, осећај је да CarPlay Ultra напредује, али много споријим и неравномернијим темпом него што су неки корисници очекивали.Између произвођача који су успорили или отказали своје планове и оних који говоре само уопштено, слика је далеко од јасне.
Епл, са своје стране, још није објавио ниједан званична и комплетна листа марки и модела што ће интегрисати ново искуство, нешто што би помогло купцима да доносе информисане одлуке на средњи рок. Овај недостатак транспарентности подстиче сумње, посебно у регионима где су циклуси куповине аутомобила дуги, а повезаност је постала кључна продајна тачка.
За возаче у Шпанији и остатку Европе, фокус је сада на долазак првих модела велике количине са CarPlay Ultra системомса Хјундаијевим IONIQ 3 као водећим конкурентом. У међувремену, Астон Мартин остаје ексклузивни технолошки излог у Северној Америци и, вероватно, у неким јединицама које стижу на европска тржишта.
Док Apple и разни брендови не разјасне своје планове, CarPlay Ultra ће остати... обећање контролне табле којом ће потпуно доминирати интерфејс iPhone-аАли тренутно је ограничен на веома специфичне случајеве и окружен многим непознаницама о свом правом ширењу на европском тржишту.
